T-Roc Hybrid: Energieverbrauch (kombiniert): 5,6-5,0 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 127-115 g/km; CO₂-Klasse: D-C.
Golf Hybrid: Energieverbrauch (kombiniert): 5,1-4,6 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 117-104 g/km; CO₂-Klasse: D-C.
Vorverkauf gestartet: Der neue Volkswagen Golf und T-Roc Vollhybrid
Volkswagen erweitert sein Antriebsangebot: Seit Juli 2026 können der Volkswagen Golf Vollhybrid und der Volkswagen T-Roc Vollhybrid bestellt werden. Die neue Hybridgeneration kombiniert einen Bezinmotor mit einem elektrischen Antrieb und ermöglicht je nach Fahrsituation kurze Strecken rein elektrisch – ohne Ladekabel und ohne Wallbox. Die Hochvoltbatterie lädt sich während der Fahrt automatisch über Rekuperation und den Verbrennungsmotor auf.
Volkswagen bringt den Vollhybrid in Golf und T-Roc
Mit dem neuen Vollhybrid ergänzt Volkswagen sein bisheriges Angebot aus Mildhybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen. Der neue Antrieb richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ihren Kraftstoffverbrauch senken möchten, ohne sich mit dem Laden eines Fahrzeugs beschäftigen zu müssen.
Die Kombination aus einem 1,5-Liter-TSI-Benzinmotor, zwei Elektromaschinen und einer 1,6-kWh-Hochvoltbatterie arbeitet automatisch zusammen. Je nach Fahrsituation übernimmt der Elektromotor den Antrieb, beide Systeme arbeiten gemeinsam oder der Verbrennungsmotor treibt das Fahrzeug an und lädt gleichzeitig die Batterie.
Elektrisch unterwegs – ganz ohne externes Laden
Der größte Unterschied zu einem Plug-in-Hybrid: Der neue Vollhybrid benötigt keine Ladeinfrastruktur.
Die Batterie wird während der Fahrt geladen – unter anderem durch:
- Rekuperation beim Bremsen
- den integrierten Generator
- den Benzinmotor
Dadurch sind insbesondere im Stadtverkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten immer wieder rein elektrische Fahranteile möglich. Das System entscheidet selbstständig, welche Antriebsart in der jeweiligen Situation am effizientesten ist.
170 PS Systemleistung und geringerer Verbrauch
Zum Vorverkaufsstart bietet Volkswagen den neuen Vollhybrid mit einer Systemleistung von 125 kW (170 PS) an.
Gegnüber einem vergleichbaren Mildhybrid nennt Volkswagen:
- niedrigeren Kraftstoffverbrauch
- geringere CO2-Emissionen
- höheres Drehmoment
- bessere Beschleunigung
Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt laut Volkswagen bei:
- Gol Hybrid: 4,6 – 5,1 l/100 km
- T-Roc Hybrid: 5,0 – 5,6 l/100 km
Eine elektrische Gesamtreichweite wie bei einem Plug-in-Hybrid gibt es nicht, da der Vollhybrid seine Batterie kontinuierlich während der Fahrt lädt und für wechselnde elektrische Fahrphasen nutzt.
Ab sofort bei uns bestellbar
Der Vorverkauf der neuen Vollhybrid-Modelle hat begonnen.
Wenn Sie wissen möchten,
- ob der neue Vollhybrid zu Ihrem Fahrprofil passt,
- welche Ausstattungen verfügbar sind
- oder wann erste Fahrzeuge bei uns eintreffen
beraten wir Sie gerne persönlich.
Besuchen Sie uns oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Gemeinsam finden wir heraus, ob der neue Golf Hybrid oder der neue T-Roc Hybrid die passende Wahl für Ihren Alltag ist.
Hier bleiben keine Fragen offen
Was ist der Unterschied zwischen Vollhybrid und Plug-in-Hybrid?
Ein Vollhybrid lädt seine Batterie während der Fahrt selbst auf. Ein Plug-in-Hybrid muss zusätzlich extern geladen werden, um seine volle elektrische Reichweite nutzen zu können.
Muss ich den neuen Volkswagen Vollhybrid an einer Wallbox laden?
Nein. Eine externe Lademöglichkeit ist nicht erforderlich.
Welche Modelle gibt es mit dem neuen Vollhybrid?
Zum Marktstart sind der Volkswagen Golf und der Volkswagen T-Roc mit dem neuen Vollhybrid-Antrieb erhältlich.
Wie viel Leistung bietet der neue Vollhybrid?
Die erste verfügbare Variante leistet 125 kW (170 PS).
Wann kann ich den neuen Golf oder T-Roc Vollhybrid bestellen?
Der Vorverkauf in Deutschland läuft seit Juli 2026.
Kann ich den neuen Vollhybrid bereits im Autohaus Strobel anfragen?
Ja. Unser Team informiert Sie über Verfügbarkeit, Ausstattung und die nächsten Schritte bis zu Auslieferung.
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1 Nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) in der reichweitengünstigsten Ausstattungsvariante auf dem Rollenprüfstand ermittelte Reichweite. Die tatsächlichen WLTP-Reichweitenwerte können ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung und Topografie ab.
